Salut à toustes !
Ayé ! Nous avons repris la poudre d’escampette en side car, avec notre nouvelle monture, toujours d’Alternative Side-car, enfin, nouvelle mais ancienne car c’est une occasion de 2014.
Nous avons cédé ce printemps notre vaillant 750 Guzzi V7 Stone attelé au panier Black Pearl et souhaité bon vent à leurs nouveaux propriétaires. Petit pincement en les voyant partir !
C’est donc sur un Triumph Scrambler 900 attelé au panier Zébu – identique au Black Pearl et comme lui en fibre de verre mais avec insert dans la coque, d’un jerrycan acier de 5 litres – que nous poursuivons nos tours et détours.
Ce nouveau compagnon devrait pouvoir nous emmener sur des chemins encore plus terreux et cabossés. Sans être un pur « enduro », sa base de scrambler lui permet une bonne polyvalence car il est perché plus haut que le Guzzi, possède un sabot de protection du moteur, des pots d’échappements en passage hauts, des roues à rayons, des pneus à chambres à air, une transmission par chaîne.
Côté moteur, c’est le bicylindre parallèle Triumph de 865 cc calé à 270 degrés, refroidi par air et radiateur d’huile. Double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre. Simple, classique, éprouvé, que de l’essentiel. L’admission est à injection, comme le veut la norme Euro 3 des véhicules à 2 roues et siglé Critère 2. Tout ça ne l’empêche pas de consommer 7 litres aux 100 km, là où le Guzzi n’en consommait que 6. Rançon de ses 10 chevaux et 10 Nm de couple supplémentaires.
Voilà, les présentations sont faites. Dans les prochains posts on vous racontera en images et un peu de texte, nos pérégrinations Grecques en direction des îles Ioniennes.